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进入到2021年,海内乘用车市场增速保持强势态势。
日前,凭据中汽协宣布的1月产销情形显示,1月,乘用车产销划分完成191.0万辆和204.5万辆,划分同比大增32.4%和26.8%,环比划分下降18.1%和13.9%。
虽实现同比大幅增进,却未能延续12月的较强的态势,主要受汽车芯片供应不足影响到汽车企业的生产节奏。
其中,自主品牌乘用车1月销量达86.7万辆,同比增进42.6%,要显著大于行业水平。占乘用车销售总量的42.4%,同比上升4.7个百分点。
从中国品牌乘用车销量前15来看,吉祥、长安、上汽、长城、奇瑞、比亚迪、广汽、一汽、理想、小鹏等,均实现差别水平的增进。进一步推高自主品牌的市场占比。
相比之下,众泰汽车(000980,股吧)、力帆汽车、北汽幻速、猎豹汽车、昌河汽车等则陷入谋划逆境,销量频频大幅下降甚至停产,处于生死镌汰的边缘苦苦挣扎。
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详细到乘用车份额来看,中国品牌依旧排名第一,同比上升4.7个百分点。除此之外,德系、日系、韩系、法系均处于下滑态势。
值得一提的是,日系品牌再次跨越德系品牌。数据显示,德系品牌1月为22%的占比,而日系品牌为22.3%,显著高于德系。这是德系继去年10月之后,再次低于日系品牌。
另外,1月法系品牌在华市场份额仅0.3%,已延续两年保持不到1%的地址,这对于法系品牌来说,无疑是一记繁重的袭击。
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